Produktinformation Rapport Luftbromsslang, slang och montering

ÖVERSIKT

Luftbromssystem används på de flesta stora kommersiella fordon och bussar. Denna PIR kan hjälpa till att identifiera luftbromssystemen som finns på dessa fordon och beskriva deras funktioner och de relaterade produkterna som stöder dem. Låt oss först granska hur ett luftbromssystem fungerar. Luftbromssystem kan delas in i FIFIVE undersystem.

Luftbromssystemoperationer

Luften som används i ett luftbromssystem genereras av en bältdriven kompressor belägen i motorrummet. Luftbromsar måste fungera oavsett om motorn är kör eller av så att en konstant luftflöde är tillgänglig på begäran. Luftbromssystem är indelade i två undersystem: service och nödsituation. Servicesystemet används när fordonet är i drift; Nödsystemet används när fordonet är parkerat eller om servicesystemet misslyckas. Som ett resultat lagras luften från kompressorn i en serie tankar och fylls på av kompressorn när trycket i tankarna faller till en angiven nivå.

Kompressor till tankar

Kompressorsystemet består av tre komponenter: kompressorn, lufttorkaren och anslutningsslangen eller slangen. Luftflöde som genereras av kompressorn kan inte användas förrän den är konditionerad. Det finns två problem med den råa tryckluften. För det första är luft som kommer från kompressorn för varm för standardrör. PTFE -slang används för att ansluta kompressorn till torktumlaren eftersom den kan hantera temperaturer upp till 400 ° F. PTFE -slang kan identifieras med flätan i rostfritt stål som fungerar som både locket och förstärkningen.

När det finns längre körningar av PTFE -slang, till exempel på bussystem, finns det potentialen för statisk urladdning att bygga upp. Detta statiska kan blåsa stifthål i slangen vilket orsakar slangfel. På grund av detta finns PTFE-slang i två typer, ledande och icke-ledande.

Det vanligaste är icke-ledande och det kan identifieras av det vita inre röret. Ledande PTFE -slang har ett svart inre rör. Kolet i detta foder utför de statiska laddningarna genom Thehose, vilket förhindrar koncentrationen av statisk på en plats. Stålrör används i stället för PTFE -slangen i vissa fordon.

Det andra problemet med tryckluften är att den har för mycket fukt. Om den inte passerar genom en torktumlare kan luften från kompressorn orsaka problem med flöde, liksom korrosion av nedströmskomponenter.

PTFE-slangar säljs som kompletta enheter i graderade längder eller som bulkkomponenter. Busgarage är den vanligaste typen av kund som gör sina egna enheter på grund av längder och diametrar för slangen. Att göra anpassade enheter tillåter flexibiliteten i att skära slangen till längd och inte behöva inventera enheter av specifika längder.

När den konditionerade luften lämnar torktumlaren levereras den till tanksystemen. Det finns tre tankar i de flesta system: en huvudtank, en servicetank och en reservtank. Huvudtanken tar emot luften direkt från kompressorsystemet. Det fungerar som en reservoar för service- och nödtankar. Även om luften torkas innan den når tankarna innehåller den fortfarande. Några fukt. När det svalnar kondenserar fukten och samlas i botten av tankarna.

Det används för att blöda luften och fukten som har satt sig i tanken. Förare är skyldiga att blöda tankarna regelbundet. Ventilerna har en ansluten lanyard för att göra det enklare för föraren att aktivera avloppet.